Es geht weiter ... Slalom, Bergrennen, Nürburgring Nordschleife!
Nachdem wir uns aus dem Chevrolet Cruze Cup nach
dem dritten Rennen zurückzogen, fing die eigentliche Suche
nach neuen Herausforderungen erst richtig an! Das Osnabrücker
Bergrennen zählte genauso dazu, wie die Teilnahme am 6. Lauf zur
Rundstrecken-Challenge-Nürburgring (RCN) und dem gelungenen
Einstand in der Langstrecken Meinsterschaft Nürburgring (VLN)!
An diesem Wochenende war es endlich so weit! Zusammen mit Markus Schmickler und Guido Strohe startete ich
auf dem bekannt schnellen BMW 325i mein erstes VLN-Rennen auf der
legendären Nürburgring Nordschleife. Das Wetter entwickelte
sich entgegen aller Erwartungen bis zum Rennbeginn doch noch
positiv, so dass die Regenreifen aus dem Zeittraining gegen Slicks
getauscht werden konnten. Von einem guten zweiten Platz aus startend,
übernahm Markus gleich in der Startphase die Führung in der
V4 und baute sie bis zum ersten Boxenstopp nach 8 Runden auf solide
2:30 Minuten aus. Der Fahrerwechsel und Tankstopp funktionierte
reibungslos und so ging ich nun für den mittleren Stint auf die
Strecke. Konzentration pur, denn es galt den BMW fehlerfrei über
die nächsten 8 Runden zu bringen. Auch wenn ich nicht ganz 100%
gefahren bin, konnte ich unseren Vorsprung trotzdem kontinuierlich
vergrößern und das Auto unversehrt an die Box zurück
bringen. Guido ist dann den letzten "kurzen" Stint gefahren und hat
unseren Klassensieg perfekt gemacht! Eine Runde nach dem Boxenstopp
wurde das Rennen aufgrund nicht mehr gewährleisterter Sicherheit
für Fahrer und Streckenposten wegen vieler Unfälle
abgebrochen. Ein Wochenende, welches ich nie vergessen werde! Erster
Start, erster Sieg und das in der VLN! Wahnsinn :-)
Rundstrecken-Challenge-Nürburgring (RCN), 19. September 2010
Die
Nordschleife gilt als aufregendste, tollste, schwierigste und
anspruchsvollste Rennstrecke der Welt! Also war es eigentlich nur eine
Frage der Zeit, wann ich mich dieser neuen Herausforderung stellen
sollte. Zusammen mit dem Team Schmickler Performance und ihrem perfekt
vorbereiteten V4 BMW E90 325i bestritt ich an diesem Tag mein
erstes Rennen auf der Nordschleife mit lediglich 5 Runden
Streckenkenntnis aus einem VLN Freitagstest. Nach nur wenigen Runden
fühlte ich mich aber schon richtig wohl und steigerte meine Zeiten
kontinuierlich bis auf 8:20 Minuten. Fazit: Klassensieg in der mit 11
Startern gut besetzten V4, zweitbester Serienwagen und Gesamtrang 15!
Die
Teilnahme am Osnabrücker Bergrennen stellte im August einen ersten
kleinen Höhepunkt der 2010er-Saison dar. Mit einem absolut auf
Slalom abgestimmten Fahrzeug erreichte ich bei meinem ersten Bergrennen
überhaupt einen mehr als zufriedenstellenden 5. Platz im hart
umkämpften Feld der Gruppe H bis 2 Liter Hubraum mit 25 Startern! Im Gesamtergebnis bedeutete dies Platz 14 bei 120 gestarteten Fahrzeugen.
Mit etwas mehr Streckenkenntnis wäre ein Podestplatz sicher drin
gewesen, wir sind nichts desto trotz absolut happy und der Spaß
an diesem Wochenende kam keineswegs zu kurz!
"Im
KW Berg-Cup, wo Holger Hovemann (Opel Kadett C) mit seinem Klassensieg
bis 2 Liter wieder die Gesamtführung übernommen hat, feierte
der amtierende Deutsche Slalom und Rennslalommeister Lars Heisel (Opel
C.Böhm Kadett C 16V) ein glanzvollen Einstand am Berg mit Rang
fünf in der „Königsklasse“. Der Student und
Lokalmatador fand auf Anhieb den Anschluss an die Spitze und mischte im
Kampf um Rang zwei mit." www.berg-cup.de
Rennen 2 Oschersleben 25.04.2010: Die ersten Führungskilometer für das Team OWL! Bericht
Rennen 1 Nürburgring 11.04.2010: Das erste Rennen des neuen ADAC-Cruze-Cup Bericht
Die Saison 2010 läuft für mich ganz unter dem Motto just-for-fun und auf-zu-neuen-Ufern!
2009 war die Krönung einer einzigartigen Zeit im deutschen
Slalomsport: Alle Titel und insgesamt 64 Gesamtsiege im DMSB-Slalom
seit meinen ersten Fahrten im Oktober 2006 auf Opel Kadett-C in
Höxter! Deswegen geht es nun auf die Suche nach neuen
Herausforderungen. Der ADAC Ostwestfalen-Lippe hat auf seiner
diesjährigen Motorsport-Matinee eine erste Rennvariante des
Chevrolet Cruze der Firma Wiechers vorgestellt und suchte noch Fahrer
für die Saison 2010. Die Kombination aus der Suche neuer
Herausforderungen meinerseits und der Suche nach Fahrern auf Seiten des
ADAC OWL hat uns letztendlich zusammengebracht. Zusammen mit den beiden
OWL-Routiniers aus dem Dacia Logan Cup, Jörg Budde und Timo
Siekmann, werde ich in diesem Jahr an insgesamt vier Rennen zur Serie
teilnehmen!
Am 27./28.03.2010 fanden in Oschersleben die offiziellen Testtage des neuen ADAC-Cruze-Cup statt. Die Fahrzeuge wurden
last-minute von der Firma Wiechers fertig gestellt und an die Teams
ausgeliefert. Alle Fahrzeuge mussten sich einem Prüfstandslauf
unterziehen und wurden anschließend an allen technisch relevanten
Bauteilen verplombt, was eine Chancengleichheit der Fahrzeuge
gewährleisten soll. So viel so gut, aber wie fühlt sich der
Umstieg von einem über 250PS starken Hecktriebler auf einen mit
rund 140PS befeuerten, fast 500 kg schwereren und mit Sportreifen
ausgerüsteten Serien-Fronttriebler an? Diese Frage wurde mir
gleich in den ersten Runden der Testtage unter Regenbedingungen
beantwortet, es ist gewönungsbedürftig! Gleich die erste
Runde mit einem spektakulären Ausflug durchs Kiesbett zeigte mir,
dass man einen Fronttriebler nicht wie einen Hecktriebler fahren kann!
Nachdem ich in den nächsten Runden damit beschäftigt war
meine komplette Fahrweise einmal umzudenken, klappte es auch schon ganz
gut und so konnte ich mich im 2-stündigen freien Training auf
einem guten 3. Platz platzieren. Für den Rest des Testtages
standen noch eine Quali- und insgesamt 3 Rennsimulationen auf dem
Programm, die wir als Team recht ordentlich absolvierten und
zuversichtlich auf das erste Rennen am Nürburgring schauen
konnten.
auf dem bekannt schnellen BMW 325i mein erstes VLN-Rennen auf der
legendären Nürburgring Nordschleife. Das Wetter entwickelte
sich entgegen aller Erwartungen bis zum Rennbeginn doch noch
positiv, so dass die Regenreifen aus dem Zeittraining gegen Slicks
getauscht werden konnten. Von einem guten zweiten Platz aus startend,
übernahm Markus gleich in der Startphase die Führung in der
V4 und baute sie bis zum ersten Boxenstopp nach 8 Runden auf solide
2:30 Minuten aus. Der Fahrerwechsel und Tankstopp funktionierte
reibungslos und so ging ich nun für den mittleren Stint auf die
Strecke. Konzentration pur, denn es galt den BMW fehlerfrei über
die nächsten 8 Runden zu bringen. Auch wenn ich nicht ganz 100%
gefahren bin, konnte ich unseren Vorsprung trotzdem kontinuierlich
vergrößern und das Auto unversehrt an die Box zurück
bringen. Guido ist dann den letzten "kurzen" Stint gefahren und hat
unseren Klassensieg perfekt gemacht! Eine Runde nach dem Boxenstopp
wurde das Rennen aufgrund nicht mehr gewährleisterter Sicherheit
für Fahrer und Streckenposten wegen vieler Unfälle
abgebrochen. Ein Wochenende, welches ich nie vergessen werde! Erster
Start, erster Sieg und das in der VLN! Wahnsinn :-)
Die
Nordschleife gilt als aufregendste, tollste, schwierigste und
anspruchsvollste Rennstrecke der Welt! Also war es eigentlich nur eine
Frage der Zeit, wann ich mich dieser neuen Herausforderung stellen
sollte. Zusammen mit dem Team Schmickler Performance und ihrem perfekt
vorbereiteten V4 BMW E90 325i bestritt ich an diesem Tag mein
erstes Rennen auf der Nordschleife mit lediglich 5 Runden
Streckenkenntnis aus einem VLN Freitagstest. Nach nur wenigen Runden
fühlte ich mich aber schon richtig wohl und steigerte meine Zeiten
kontinuierlich bis auf 8:20 Minuten. Fazit: Klassensieg in der mit 11
Startern gut besetzten V4, zweitbester Serienwagen und Gesamtrang 15! 
Die Saison 2010 läuft für mich ganz unter dem Motto just-for-fun und auf-zu-neuen-Ufern!
2009 war die Krönung einer einzigartigen Zeit im deutschen
Slalomsport: Alle Titel und insgesamt 64 Gesamtsiege im DMSB-Slalom
seit meinen ersten Fahrten im Oktober 2006 auf Opel Kadett-C in
Höxter! Deswegen geht es nun auf die Suche nach neuen
Herausforderungen. Der ADAC Ostwestfalen-Lippe hat auf seiner
diesjährigen Motorsport-Matinee eine erste Rennvariante des
Chevrolet Cruze der Firma Wiechers vorgestellt und suchte noch Fahrer
für die Saison 2010. Die Kombination aus der Suche neuer
Herausforderungen meinerseits und der Suche nach Fahrern auf Seiten des
ADAC OWL hat uns letztendlich zusammengebracht. Zusammen mit den beiden
OWL-Routiniers aus dem Dacia Logan Cup, Jörg Budde und Timo
Siekmann, werde ich in diesem Jahr an insgesamt vier Rennen zur Serie
teilnehmen! 
en
last-minute von der Firma Wiechers fertig gestellt und an die Teams
ausgeliefert. Alle Fahrzeuge mussten sich einem Prüfstandslauf
unterziehen und wurden anschließend an allen technisch relevanten
Bauteilen verplombt, was eine Chancengleichheit der Fahrzeuge
gewährleisten soll. So viel so gut, aber wie fühlt sich der
Umstieg von einem über 250PS starken Hecktriebler auf einen mit
rund 140PS befeuerten, fast 500 kg schwereren und mit Sportreifen
ausgerüsteten Serien-Fronttriebler an? Diese Frage wurde mir
gleich in den ersten Runden der Testtage unter Regenbedingungen
beantwortet, es ist gewönungsbedürftig! Gleich die erste
Runde mit einem spektakulären Ausflug durchs Kiesbett zeigte mir,
dass man einen Fronttriebler nicht wie einen Hecktriebler fahren kann!
Nachdem ich in den nächsten Runden damit beschäftigt war
meine komplette Fahrweise einmal umzudenken, klappte es auch schon ganz
gut und so konnte ich mich im 2-stündigen freien Training auf
einem guten 3. Platz platzieren. Für den Rest des Testtages
standen noch eine Quali- und insgesamt 3 Rennsimulationen auf dem
Programm, die wir als Team recht ordentlich absolvierten und
zuversichtlich auf das erste Rennen am Nürburgring schauen
konnten. 